本报讯 （通讯员 李旖晴 周玉盼）近日，深南高铁建设取得重要进展，随着最后一方混凝土的浇筑，深南高铁项目瑞平特大桥跨874县道连续梁顺利合龙，为深南高铁1标段合龙的第一个连续梁。同时，罗定江特大桥180米连续梁54#主墩0#块顺利浇筑。

　　瑞平特大桥跨874县道48米连续梁全长为113.5米，因跨越874县道，路段车流量大、交通管控压力巨大；同时，主墩55#墩靠近养殖鱼塘，56#墩靠近居民区，各方协调压力大，施工无异于在夹缝中“破局”。项目实行专人负责制，同时派出先锋党员驻守一线，发现问题、协调资源、安抚拆迁居民，精准击破各个难点，施工得以有序推进。

　　此次浇筑的180米连续梁0#块位于54#主墩，为罗定江特大桥180米连续梁的第二个0#块。采用托架法施工，侧模及底模采用定型钢模板，高度为11米，设计方量为1470立方米（含一次浇筑拱脚），一次性浇筑成型。因其预应力体系复杂，钢筋密集；混凝土方量大且自重极大；施工位置高安全风险大等特点，是整个连续梁施工中技术最复杂、安全风险最高、质量控制最难的关键环节，在浇筑前实施了分阶段预压以确保托架支撑结构的承载力。

　　为保证浇筑顺利，项目团队精心筹备，提前编制专项施工方案并通过专家认证，为施工提供理论依据。同时，开展分组交叉互检，把控每一处细节。

　　据了解，深南高铁全线投入近千名施工人员和100多台专业设备，开启多线并进模式，全力推动路基、桥梁、连续梁、桥梁预制及架设等多作业面同步施工。截至目前，全线桩基施工已近尾声，承台累计完成296座，墩台身累计完成290座，箱梁预制累计完成186榀，架设57孔。