广肇高速改扩建项目新兴江特大桥施工航拍 （张荣博 摄）

　　本报讯 （云浮融媒记者 周洲 通讯员 陆桥轩 徐春清） 9月22日，第九届平安百年品质工程交流会在粤召开。会上，广东交通集团在建的广肇、广云高速改扩建项目发布12项品质工程创建成果，近600位全国交通行业代表参会，并于9月23日前往项目新建金马大桥、厂拌热再生沥青拌合站等观摩点观摩。

　　作为全国改扩建项目启动最早、规模最大的企业，广东交通集团自1997年在省内率先启动广佛高速公路改扩建，当前在建改扩建里程约800公里，不断探索推进高速公路改扩建数智化转型，为高速公路改扩建项目提供了可借鉴的样本。

　　新建金马大桥是项目关键控制性工程，采用分离增建方式，外观“复制”旧桥，采用H形索塔，全长1936.6米，塔高132.35米，跨度全长736米。

　　为应对复杂地质和线形精度要求，项目团队为大桥配置了“数字双胞胎”——BIM信息化智能建造平台。该平台以BIM模型为载体，把每个构件都做成三维模型，进度、质量、安全信息全部归集，相当于每个构件都有了自己的“电子档案”。

　　此外，项目建设的智慧梁场实现流水线数字化生产，交通导改数字沙盘实现可视化仿真推演……项目形成了一系列可复制、可推广的建设管理模式与技术创新成果，为同类型改扩建项目提供了参考。

　　广云高速改扩建项目2标厂拌热再生沥青拌合站是此次会议的观摩点之一，这里把废旧沥青“回炉重造”。

　　老工艺下，废旧沥青料分离不彻底、杂质较多，再生料中旧料掺量一般控制在30%。采用精细分离设备，可将旧料按粒径分为5档，分离更干净、更符合使用要求，旧料掺量提升至40%，较常规水平提高10个百分点。

　　更关键的是，粗料也能全部回收利用，且不再需要单独加热，可直接冷投与原生料混合，不用给拌合楼加装高位滚筒等设备，普通沥青拌合楼就能使用，改造成本大幅降低。项目引入这套设备后，目前全线利用废旧沥青料7万吨，减少碳排放1万余吨，相当于减少约5000辆小汽车一年的碳排放。

　　交流会上还回顾了第七届中国公路学会公路微创新大赛情况。广肇、广云高速改扩建项目获1项金奖、2项银奖、1项铜奖，其中“基于BIM桥面吊机安全质量信息化控制系统技术”获得金奖。

　　广云、广肇高速改扩建项目全长88.4公里，由现状双向四车道和双向六车道扩建为双向八车道，计划2027年建成通车。建成后将大幅提升通行能力，为沿线经济社会发展提供有力支撑。