云浮公安交管部门在广昆高速双凤段石牙山隧道入口处指挥交通

　　本报讯 　（云浮融媒记者 黎文成 朱燕敏 陈庆才 邓衍韬 黄勇松）“以前过节最怕走这段隧道，堵一两小时是常事；今天一路顺畅，服务区也不用排长队，心里特别暖。”5月1日，一位往返粤桂的司机途经云浮广昆高速石牙山隧道时，由衷感慨。一句点赞，道出了万千群众对节日平安顺畅出行的最朴素期盼——回家的路，别再堵了。

　　每逢节假日，地处山区、隧道群密集的云浮，境内高速便迎来车流高峰。作为连接珠三角与粤西、直通广西的重要通道，这里的高速路网先天条件复杂：长隧道多、弯道多、坡度大，石牙山、大洞、鸦髻岭等隧道群，更是天然“卡脖子”节点，节假日极易形成隧道口排长龙、主线缓行几公里的堵点。与此同时，服务区呈现“一侧爆满、一侧闲置”的冰火两重天：一边车位、充电桩、加油位一位难求，车辆排队倒灌主线；另一边资源闲置浪费，供需错配加剧出行焦虑。

　　出行堵在路上、困在隧道、卡在服务区，看似是交通问题，实则是民生痛点。群众的急难愁盼，就是治理的发力点。今年“五一”，云浮公安交管部门联合交通运输、高速运营等部门，坚持民生导向、问题导向，不搞大拆大建、不依赖新增基建，而是向存量资源要效率、向治理智慧要畅通，创新推出潮汐车道+潮汐隧道+潮汐服务区全链条疏导模式，以小调整、巧治理、大畅通，破解山区高速节日拥堵顽疾，让群众出行更顺畅、更安心。

　　潮汐车道+潮汐隧道：

　　打通山区高速最硬“民生瓶颈”

　　针对隧道群拥堵这一群众反映最强烈的痛点，高峰时段在重点路段打开中央活动护栏，由警车带队、闭环管控，引导主方向车流有序借道对向闲置车道，连续通过隧道群后再汇回主线。云浮在广昆高速双凤段设置17.1公里长距离借道区、深岑高速新兴段设置8公里借道区，全程限速60、禁止超车、硬隔离防护，不双向混行、全程闭环安全管控，既扩容又安全。

　　潮汐服务区：

　　终结“服务区倒灌主线”的民生烦恼

　　针对节假日服务区“一侧爆满、一侧闲置”的突出问题，云浮在葵洞、新城等服务区启用潮汐互通模式，通过跨线桥或地下涵洞实现双向互通，共享车位、厕位、加油桩及充电设施。其中新城服务区潮汐模式启用后通行效率提升125%，葵洞服务区可灵活调配170个潮汐车位，相关经验获评全省服务区提质升级典型案例。

　　如今，服务区进出有序、不再排队倒灌主线，群众加油、如厕、充电不再难，“服务区挤”的民生烦恼彻底扭转，出行体验显著提升。

　　空地一体精准管控：

　　用“智慧指数”提升群众“畅通指数”

　　治理的温度，藏在细节里；畅通的背后，是科技与坚守。云浮构建空地一体智慧管控体系：无人机空中巡航喊话、实时回传隧道及服务区路况；路面情报板提前3公里发布诱导信息，主流导航平台同步推送借道通行提示；指挥中心依托大数据实时研判车流、动态调整潮汐开启时段，实现“高峰即启动、回落即退出”。　　同时，全警动员、全员在岗，累计投入400多名警力，每日布设130个执勤小组24小时值守；高速沿线设置19个事故快处快赔点，救援、消防、医疗力量前置驻点，实现轻微事故快处快撤、拥堵隐患快速疏导，最大限度减少对群众出行的影响。

　　从“管理本位”到“民生导向”：

　　治理思路变了，群众心气顺了

　　同样的路、同样的隧道、同样的服务区，为什么今年不一样？核心在于治理理念之变：从“被动硬扛、人海战术”的管理本位，转向“主动预判、为民解忧”的民生导向。

　　过去治堵，多靠增派警力、路面死盯、喇叭喊话，拼体力、拼坚守，却难从根本上解决结构性矛盾。今年，我市有关部门坚持换位思考、共情治理，真正站在群众角度想问题：群众怕堵在隧道，就打通瓶颈；群众怕挤在服务区，就共享资源；群众怕耽误时间，就动态调配、快速疏导。不折腾、不花大钱、不搞花架子，用精细化治理的“巧劲”，切实破解隧道拥堵、服务区拥挤、节日归途缓慢的民生烦心事，让群众感受到实实在在的变化和温度。

　　民生实效看得见：

　　堵点少了、速度快了、民心暖了

　　从“堵在半路”到“顺在全程”，从“被动应对”到“主动善治”，从“管理本位”到“民生导向”，云浮以“三潮汐”模式，探索出一条低成本、可复制、可推广的山区高速治堵新路径，为全国同类地区提供了“云浮样本”。如今，云浮“三潮汐”经验已纳入全省推广体系，在粤北、粤西19处重点点位落地复制，成为广东节假日智慧保畅、为民解忧的重要举措。

　　一条潮汐车道、一座潮汐隧道、一处共享服务区，改变的不仅是节假日的通行速度，更刷新了山区交通治理的理念与温度。那句发自心底的点赞，属于每一个敢打破常规、善用存量资源、心系群众出行的治理者。云浮“三潮汐”的治理经验，让每一条穿越群山的回家路更加顺畅、更有温度，让每一位出行群众都能带着期盼出发、伴着平安抵达。